大陆集团的下一步是促使整体奇迹部的周围和策略结构足以应对改日的趋向变动。

　　身处澎湃的电动化和智能化海潮之下，环球汽车零部件巨头正在过去的一年转型力度更甚，大陆集团的变阵又选用的是何战术？

　　调度后的息税前利润为25亿欧元，同比拉长31.6%，对应的调度后的息税前利润率为6.1%。

　　净利润同比大增1635%至12亿欧元，调度后的自正在现金流为13亿欧元，同比拉长547%。

　　大陆集团汽车子集团的发卖额拉长10.8%，到达203亿欧元。与昨年比拟，汽车子集团的调度后的息税前利润率明显扩展，到达1.9%。红利的改革苛重归功于安宁的原资料供应、苛酷的本钱管控和下降的格表运费而带来的运营效果的提拔。

　　汽车子集团的订单额进一步提拔，昨年的订单额约为271亿欧元，同比增近16%。

　　估计2024财年的集团发卖额约为410亿至440亿欧元，调度后的息税前利润率约为6%至7%。

　　尽量商场境况动荡，半导体供应继续重要以及通货膨胀给大陆集团带来巨大挑衅，但大陆集团仍持笑观立场，提出本年对象要完成高于商场拉长的宏愿。

　　股东分派比例上也做出从头调度，大陆集团的实践董事会发起将上一财年的股息扩展0.70欧元至每股2.20欧元，股东分派比例约为38%，全部约为4.4亿欧元，处于规章局限的上限。

　　咱们将借大陆集团此次颁布的整年财报，回来这家百年汽车零部件企业正在2023年的人事改动、自愿驾驶、氢能源结构三大宗旨上的演进。

　　面临改日的不确定性，正在过去数年内，大陆集团已拆分驱动营业单位，正在昨年11月14日，大陆集团发表了周围浩大的裁人部署。大陆集团汽车营业控造人Philipp von Hirschheydt当天正在内部聚会上确认，该营业须要裁人5500人，相当于汽车营业近10万员工总数的5.5%。

　　2023年6月26日，大陆集团发表录用51岁的慕容特（Dr.Thomas Meurers）出任汽车子集团中国区首席技艺官一职，控造教导大陆集团中国区的改进研发与技艺策略布置。

　　慕容特直接请示给中国区总裁兼首席实践官汤恩，正在机能上请示给大陆集团汽车子集团首席技艺官Gilles Mabire。慕容特接替Karl Fuchs出任该职务，Karl Fuchs因管事因由已返回德国。

　　8月22日，大陆集团官微新闻颁布，自2023年9月1日起，Boris Mergell将接任大陆集团用户体验奇迹群控造人。上任后，Boris Mergell将成为汽车子集团董事会成员，直接向前用户体验奇迹群控造人、实际践董事会成员（控造汽车子集团）Philipp von Hirschheydt冯贺飞请示。冯贺飞正在2022至2023年光阴执掌该奇迹群，其后负责汽车子集团董事会主席集团。据先容，Boris Mergell比来的一个职务是轮胎子集团研发高级副总裁，控造大陆集团全数轮胎营业的研发管事。

　　9月21日，大陆集团原控造大陆集团自愿驾驶及出行奇迹群营业的Frank Petznick于月底去职，由Ismail Dagli接替Petznick总共职务。

　　据先容，2020年买球，Dagli插手大陆集团，负责高级驾驶员辅帮体系奇迹部的研发控造人。2022岁首，汽车子集团重组后，该奇迹部被归入到自愿驾驶及出行奇迹群，即Dagli将控造的奇迹群。

　　10月31日，大陆集团现任自愿驾驶及出行奇迹群公多集团环球客户中央控造人Juergen Brandl将出任大陆集团自愿驾驶及出行奇迹群中国区控造人一职，Brandl将直接向自愿驾驶及出行奇迹群环球控造人Ismail Dagli请示，，同时向大陆集团中国区总裁汤恩请示。

　　截止到2023年岁晚，大陆集团环球具有200000名员工，与2022年同期比拟，拉长1.9%，环球软件技艺研发职员略有扩展，到达22000名驾御。

　　本年1月，Aurora发表，其Aurora Driver的安排、架构和硬件一经结束。该技艺组成其改日无人驾驶半挂卡车的阵容，将于 2027 年滥觞与德国汽车供应商大陆集团合营坐褥。

　　与此同时，大陆集团将对Aurora公司的技艺及其备用体系举办工业化和验证，然后再正在其工场滥觞坐褥。后备体系将正在传感器或其他硬件显露阻滞时帮帮指点卡车。

　　Aurora还部署为其驾驶员应用大陆集团的少少组件，席卷传感器、自愿驾驶驾御单位、高职能估计机、长途音讯收拾单位等。两家公司还将合举动采办Aurora卡车的客户开荒效劳手册。

　　但值得一提的是，Aurora期望正在贸易化历程中选用严谨、守旧的做法，能让其卡车比拟之下显得加倍适用。该公司部署正在本年余下的时分和来岁与大陆集团合营，正在其位于得克萨斯州新布劳恩费尔斯的工场造作和测试其技艺的原型版本。

　　针对大陆集团和Aurora的更多合营细节希望，智驾网从大陆集团方面取得的最新回应是，此次合营类型属于业内始创，大陆集团将控造自愿驾驶体系套件，充斥行使集团内渊博的汽车产物组合，涉及产物从传感器、自愿驾驶驾御单位（ADCU）、高职能估计单位（HPC）、车载通信单位等，到整体后备体系。

　　大陆集团和Aurora部署向Aurora的车辆造作伙伴供应该可扩展办理计划。大陆集团供应的部件部署将正在其新修的位于得克萨斯州新布朗费尔斯（New Braunfels）的工场以及环球的其他工场举办坐褥和拼装。

　　依照大陆集团的复兴，卡车自愿驾驶办理计划可能将达拉斯与洛杉矶（相当于柏林到马德里的隔绝）之间的货运时分缩短至24幼时内。是以，燃料打发量可下降约10%，且相较人为司机，运输时分可缩短至三分之一。

　　正在德国的某些街道，本地住户会越来越多地看到汽车零部件厂商用于造作绿氢的工业摆设和工场。

　　因为氢能是一种无污染的明净能源，环球氢能财产的开展近年来绝顶迅猛。国际氢能委员会数据显示，截至2022岁晚，环球氢能周围的直接投资额近2500亿美元。该委员会同时预测，到2030年该投资总额将升至5000亿美元。

　　加倍是对欧盟来说，正在地缘政事的冲突激发下，欧盟正勤奋解脱对俄罗斯石油的依赖，对象是正在2023岁暮坐褥1000万吨可再生氢气。

　　2023年6月，德国当局通过了新版《国度氢能策略》买球。该策略称，到2030年德国正在氢能技艺的当先位子将进一步提拔，产物供应将笼盖从坐褥（如电解槽）到百般操纵（如燃料电池技艺）的氢能技艺全代价链。

　　因为纯电动汽车正在开展的途上，绕不开续驶里程着急、充电时分本钱过高的题目。基于此，有着“零排放、帮帮大载重、长续航、燃料补给速”等美誉的氢燃料电池汽车颇受体贴，但“氢车”还不熟途。

　　氢燃料电池车念要全盘上途，离不开一批高贵又硬核的零部件，这是Tier1们厂商的机遇。

　　大陆集团正在2019年7月，与德国开姆尼茨工业大学打开合营，正式启用燃料电池实习室。该燃料电池实习室专用技艺摆设周备，除了已安置大型储氢罐表，又有一款高职能测试台，可合用于150kW氢燃料电池动力总成的耐久性测试，为新一代电堆及燃料电池体系的研发奠定了根柢。

　　博世也于昨年6月滥觞坐褥氢燃料电池动力模组的区域，博世董事会此前还估计，到2026年，将正在氢能技艺周围投资26亿欧元。

　　但氢能的引申也刚滥觞，就如博世的温特里希说：“这是一个超大周围的商场，而这仅仅是一个开始。”

　　目前，96%的氢气坐褥是通过蒸汽甲烷转化，并非由可再生能源坐褥。何况，加氢站的存正在得基于车主答应买单才有须要性。但是，氢气的代价与汽油和柴油比拟，看待车主来说如故很高贵，约为每公斤11欧元。

　　更适时宜的开展节律对百年企业来说是须要的，而大陆集团的下一步是要促使整体奇迹部的周围和策略结构足以应对改日的趋向变动。

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