3月8日，春风集团股份对表公布一则《剩余预警》通告，通告实质称，公司董事会以为，基于对集团截止2023年12月31日止12个月的最新未经审核归纳执掌帐目标开始评估及目下可获取的原料，相较于截至2022年12月31日止12个月的归母净利润102.65亿元，本公司预期截至2023年12月31日止12个月的归母净利润赔本不高出40亿元。

　　通告称，董事会以为，本期事迹转化的首要出处有两个方面，一是合伙非阔绰品牌的墟市空间被大幅挤压，产物代价连续低落。2023年集团合伙生意销量低落16%，利润大幅低落；二是集团新能源生意还处于计谋参加期，2023年新能源、智能化规模研发、品牌、渠道成立等参加延续加大。

　　官网显示，春风汽车集团有限公司是一家焦点直管的特大型汽车企业，前身始修于1969年的第二汽车缔造厂。1992年9月集团，改名为春风汽车公司。2003年9月，总部由湖北十堰乔迁至武汉。2017年11月，改名为春风汽车集团有限公司。目前春风汽车集团有限公司旗下多以合伙品牌为主，首要合伙品牌搜罗春风日产、春风本田、春风英菲尼迪、神龙汽车，此中合伙品牌是春风汽车销量首要源泉；自帮品牌则搜罗春风岚图、春风风神、春风新能源、春风致风骚行等。

　　此前数据显示，2023年整年春风汽车集团股份有限公司累计销量为208.82万辆，同比下滑约15.27%；母公司春风汽车集团有限公司累计汽车销量为242.12万辆，同比下滑约17%；附庸公司春风汽车股份有限公司累计汽车销量为15.13万辆，同比延长15.78%。

　　细分品牌来看，2023年整年春风日产（含春风英菲尼迪、启辰）累计销量为72.31万辆，同比下滑21.53%；另一日系合伙品牌春风本田销量为60.48万辆，同比下滑8.54%。春风日产乘用车首要由日产、英菲尼迪、启辰三大品牌构成，正在售车型搜罗轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达、劲客、楼兰等，可是主销车型仅有轩逸、天籁、逍客，但当下这几款古代燃油车正在中国墟市已失落上风。至于春风本田也面对雷同的困难，搜罗焕新后产物力亏空以及电动化转机舒缓等。

　　除上述两大品牌表，神龙汽车的跌幅更为主要，2023年整年累计销量8.03万辆，同比大跌35.81%，是春风汽车股份旗下跌幅最大合伙品牌，此中春风美丽为45780辆，春风雪铁龙为28180辆，春风富康为6385辆。关于神龙汽车销量大幅下跌的出处，一方面是法系车正在国内墟市的存正在感并不强，其它一方面则是产物更新迭代舒缓。

　　关于春风集团旗下品牌销量下滑的出处，《汽车行业合心》以为，除了与国内古代燃油车墟市份额快速萎缩要素影响表，更为首要的出处是该集团新能源汽车产物推动速率舒缓。

　　合伙品牌的式微迫使春风汽车不得不思索新能源大布景下的突围。2023年4月，春风汽车对电动化经过提出“转型升级三年行径”集团。依据谋划，截至2024年，春风旗下主力自帮品牌将告竣100%电动化；到2025年，旗下自帮品牌与合伙品牌年销量将到达各200万辆集团，届时自帮品牌新能源车销量占自帮品牌的50%，占自帮乘用车品牌的70%。为此，春风打算三年内参加500亿元以加快上述打算的落地。但连合春风汽车2023年新能源汽车的销量表示来看，该计谋仍旧任重而道远。

　　数据显示集团，2023年整年易捷特新能源同比下滑25.08%至7.45万辆；岚图汽车累计销量同比延长159.08%至5.03万辆。固然岚图汽车同比大幅延长，但与目前车市主流的造车新权力比拟已经相差甚远，而且这种延长关于全部春风集团销量下滑的态势，原来无异于粥少僧多。

　　“燃油车销量下滑，电动化转型迟钝”是目前古代车企面对的困难，也是春风集团股份眼下急需处置的题目。关于春风而言，正在激烈逐鹿的大处境下，尽速淘汰对合伙品牌的依赖，遇上国内新能源高速兴盛的契机或是其告竣转型和突围的症结。但也有行业人士以为，正在逐鹿激烈的纯电墟市，春风念要仰仗新能源告竣延长仍道阻且长。

　　关于本年的销量预期集团，董事会开始将本集团年销量标的定为270万辆，比拟2023年延长约29%。此中，乘用车销量标的定为228万辆，比拟2023年延长约30.7%；商用车销量标的为42万辆，比拟2023年延长约20.7%。

　　最新销量数据显示，2024年1-2月，春风汽车集团股份有限公司累计汽车销量为331020辆，同比延长约26.2%；母公司春风汽车集团有限公司1-2月累计汽车销量为20099辆，同比延长约41.5%；附庸公司春风汽车股份有限公司1-2月累计汽车销量为23810，同比延长28.8%。春风集团最新告示：预亏本不凌驾40亿