买球指日，春风集团股份对表揭晓一则《红利预警》告示，告示实质称，公司董事会以为，基于对集团截止2023年12月31日止12个月的最新未经审核归纳管束帐方针发端评估及目今可得到的原料，相较于截至2022年12月31日止12个月的归母净利润102.65亿元，本公司预期截至2023年12月31日止12个月的归母净利润亏折不进步40亿元。

　　告示称，董事会以为，本期功绩蜕变的首要来由有两个方面集团，一是合股非阔绰品牌的市集空间被大幅挤压，产物代价不息消重。2023年集团合股营业销量消重16%，利润大幅消重；二是集团新能源营业还处于战术参加期，2023年新能源、智能化范围研发、品牌、渠道造造等参加继续加大。

　　官网显示，春风汽车集团有限公司是一家中间直管的特大型汽车企业，前身始筑于1969年的第二汽车筑造厂。1992年9月，改名为春风汽车公司。2003年9月，总部由湖北十堰搬家至武汉。2017年11月，改名为春风汽车集团有限公司。目前春风汽车集团有限公司旗下多以合股品牌为主，首要合股品牌网罗春风日产、春风本田、春风英菲尼迪、神龙汽车，此中合股品牌是春风汽车销量首要来历；自决品牌则网罗春风岚图、春风风神、春风新能源、春风致风骚行等。

　　此前数据显示，2023年终年春风汽车集团股份有限公司累计销量为208.82万辆集团，同比下滑约15.27%；母公司春风汽车集团有限公司累计汽车销量为242.12万辆，同比下滑约17%；从属公司春风汽车股份有限公司累计汽车销量为15.13万辆，同比增加15.78%。

　　细分品牌来看，2023年终年春风日产（含春风英菲尼迪、启辰）累计销量为72.31万辆，同比下滑21.53%；另一日系合股品牌春风本田销量为60.48万辆，同比下滑8.54%。春风日产乘用车首要由日产、英菲尼迪集团、启辰三大品牌构成，正在售车型网罗轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达、劲客、楼兰等，可是主销车型仅有轩逸、天籁、逍客，但当下这几款守旧燃油车正在中国市集已落空上风。至于春风本田也面对相似的困难，网罗焕新后产物力不够以及电动化进步迟缓等。

　　除上述两大品牌表，神龙汽车的跌幅更为要紧，2023年终年累计销量8.03万辆，同比大跌35.81%，是春风汽车股份旗下跌幅最大合股品牌，此中春风时髦为45780辆，春风雪铁龙为28180辆，春风富康为6385辆。关于神龙汽车销量大幅下跌的来由，一方面是法系车正在国内市集的存正在感并不强，其余一方面则是产物更新迭代迟缓。

　　关于春风集团旗下品牌销量下滑的来由，《汽车行业眷注》以为，除了与国内守旧燃油车市集份额快速萎缩身分影响表，更为首要的来由是该集团新能源汽车产物促进速率迟缓。

　　合股品牌的式微迫使春风汽车不得不忖量新能源大后台下的突围。2023年4月，春风汽车对电动化历程提出“转型升级三年举止”。遵照策划，截至2024年，春风旗下主力自决品牌将完成100%电动化；到2025年，旗下自决品牌与合股品牌年销量将到达各200万辆，届时自决品牌新能源车销量占自决品牌的50%，占自决乘用车品牌的70%。为此，春风安插三年内参加500亿元以加快上述安插的落地。但连结春风汽车2023年新能源汽车的销量阐扬来看，该战术依旧任重而道远。

　　数据显示，2023年终年易捷特新能源同比下滑25.08%至7.45万辆；岚图汽车累计销量同比增加159.08%至5.03万辆。固然岚图汽车同比大幅增加，但与目前车市主流的造车新气力比拟如故相差甚远，而且这种增加关于通盘春风集团销量下滑的态势，原本无异于粥少僧多。

　　“燃油车销量下滑，电动化转型缓慢”是目前守旧车企面对的困难，也是春风集团股份眼下急需治理的题目集团。关于春风而言，正在激烈逐鹿的大境况下，尽速裁减对合股品牌的依赖，超越国内新能源高速开展的契机或是其完成转型和突围的合节。但也有行业人士以为，正在逐鹿激烈的纯电市集，春风思要依附新能源完成增加仍道阻且长。

　　关于本年的销量预期，董事会发端将本集团年销量方向定为270万辆，比拟2023年增加约29%。此中，乘用车销量方向定为228万辆，比拟2023年增加约30.7%；商用车销量方向为42万辆，比拟2023年增加约20.7%。

　　最新销量数据显示，2024年1-2月，春风汽车集团股份有限公司累计汽车销量为331020辆，同比增加约26.2%；母公司春风汽车集团有限公司1-2月累计汽车销量为20099辆，同比增加约41.5%；从属公司春风汽车股份有限公司1-2月累计汽车销量为23810，同比增加28.8%。

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